TPMS rendszer

ABRONCSNYOMÁS-ELLENÖRZŐ RENDSZER

Az EU határozata szerint minden 2012. november 1-je utáni típusvizsgálatú gépkocsi modellnek rendelkeznie kell abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS). Ezért 2014. november 1-jétől egy ilyen rendszer megléte az M1 járműkategóriában (személyszállító gépkocsik, a gépjárművezető ülésén kívül legfeljebb nyolc ülőhellyel) minden új gépjárműben előírás​.
(Az Európai Parlament és a Tanács 2009. július 13-i 661/2009/EK rendelete, 9. cikk, 2. bekezdés)

TPMS – Miért?

2014. november 1-től minden új autónak gyárilag rendelkeznie kell ezzel a technológiával

Az új rendelet hátterében az a tény áll, hogy sok autóvezető túlságosan ritkán vagy soha nem ellenőrzi gépjárművén az abroncsnyomást, aminek komoly következményei vannak:
​

• Már 0,2 barral alacsonyabb keréknyomás is 1%-kal nagyobb üzemanyag-fogyasztáshoz vezet; 0,6 bar esetén pedig 4%-kal több üzemanyag fogy.​
• A túl alacsony nyomás fokozottabb autógumi kopást és rövidebb élettartamot eredményez. Ráadásul megsérülhet az abroncs belseje.
• Bármelyik első kerék 1 barral alacsonyabb keréknyomása 10%-kal növeli a fékutat nedves úton.
• 1 barral alacsonyabb nyomás a gumiabroncs oldalirányú erőkkel szembeni ellenállását csaknem a felére csökkenti. Ez rosszabb kanyarfekvéshez vezethet, melynek következtében a gépjármű megpördülhet és lecsúszhat az úttestről.

Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerek figyelik a nyomást az autógumikban, és veszélyes nyomásváltozás esetén – ha a tényleges érték eltér az előírttól – figyelmeztetnek.

A TPMS előnyei:

• üzemanyag-megtakarítás
• kisebb mértékű gumikopás
• biztonságosabb utazás
• kényelmesebb utazás a megfelelő keréknyomásnak köszönhetően

Közvetlen és közvetett TPMS

Profitáljon Ön is az új TPMS-rendeletből

A piacon jelenleg két rendszer kapható: a közvetlen és a közvetett nyomásmérő.​

A közvetlenül mérő rendszerekben egy, a autógumiba vagy a szelepbe épített nyomásérzékelő méri a gumiabroncs levegőnyomását és hőmérsékletét. Az adatok rádiójel segítségével kerülnek a gépkocsiban található vezérlőegységbe, és a gépkocsivezető minden egyes abroncs pontos nyomását láthatja a műszerfal kijelzőjén. A villamos energiaellátást beépített akkumulátor biztosítja.

A közvetett működésű rendszerek az egyes kerekek fordulatszámát érzékelik, és felismerik a kerék kerületének nyomáscsökkenés miatti változásait. Amikor levegő távozik az gumiabroncsból, akkor a kerék kerülete csökken, és a többi abroncshoz képest gyorsabban kell forognia. A jármű ABS/ESP rendszere felismeri a nagyobb fordulatszámot, és a kijelzőn keresztül tájékoztatja erről a vezetőt.

Hogy a fent leírt rendszerek közül melyik fog elterjedni, azt egyelőre ki kell várni. Az Egyesült Államokban, ahol már régebb óta érvényesek az erre vonatkozó törvényi rendelkezések, a közvetlen rendszerek a népszerűbbek. A szakértők abból indulnak ki, hogy a jövőben az új gépjárművek kb. 70%-a a közvetlen TPMS rendszerrel lesz felszerelve.

A törvényi szabályozás azonban technológia-semleges, vagyis nincs előírás arra nézve, hogy közvetlen vagy közvetett TPMS-t kell használni.

A biztonságnak ára van...

TPMS szenzor ára:      15 000 HUF/db

TPMS programozása:  2 500 HUF/db

A TPMS következtében 6 év alatt felmerülő többletköltségek:​
 

​...de megéri!

Évi 15.000 km használat esetén 0,5 lit/100 km kevesebb üzemanyag fogyasztás már 31 000 HUF-t jelent (410 HUF/Liter üzemanyagár mellett). Ehhez jön még a csökkentett abroncskopás és a nagyobb biztonság. Bízza autóját kompetens munkatársainkra!

Premio – minden, ami autó!​